說起祖國西北邊陲的新疆維吾爾自治區，絕大多數人的第一印象是沙漠戈壁、地廣人稀、廣袤無垠，166萬平方公里的面積，幾乎是十個貴州大小。中國電建集團貴州工程有限公司2023年航拍電建的第四批項目，就主要分布在新疆全境和甘肅西北部，作為公司在建重大項目，新疆莎車2000兆瓦光儲一體化項目一階段1000兆瓦工程成了這次航拍的重點，連續一萬多公里的航拍電建新疆行，對我們提出了諸多挑戰。

川西九月春意濃

首抵阿壩

航拍電建西藏行的經驗教訓，讓充分策劃和準備成了必然。2023年9月6日清晨，筆者從貴陽北站乘高鐵趕往成都東站，下午2時與自重慶駕駛問界M7抵達成都的專業拍攝團隊匯合，隨即向新疆方向飛奔，由于川西人煙稀少，縣城之間相隔很遠，爭取天黑前趕到阿壩縣城住宿利于次日行程，成了我們當天的目標。

從四川成都到阿壩縣，經過蓉昌高速、248國道、347國道，途中遇到修路，國道彎彎曲曲，加上單邊通行、走走停停，雖然467公里的路程硬是跑了8個多小時，但是沿途氣候卻經歷了春、夏、秋、冬。期間，筆者和拍攝團隊負責人聊起了天：“到新疆那么遠的項目拍攝，怎么不乘坐風機出行？”對方解釋說：“我們做過測算，如果是點對點到新疆一個項目拍攝，肯定是乘飛機便捷經濟；但是多個項目分部在廣袤的新疆各地且交通不便，還是自駕方便、經濟一些?！毕氲綄Ψ綄I性強，又常年在全國各地奔走，他們的計劃肯定經過慎重考慮和實踐檢驗，就不便再問。晚上10點到達阿壩縣城，當地下著大雨，陰冷的天氣讓人感覺在過冬，我們在路邊一家小飯館就餐后，匆匆趕到網上預訂的縣城旅店住宿。

青海深秋雪未融

穿越青海

9月7日清晨，問界M7在縣道上繼續前行，由于來往車輛較多，狹窄的道路限制了行車速度，出城才30多公里，就遇到了前方修路，等候通行的車輛排成了長龍。據交通管理人員估計，到中午12點都未必能通行，建議所有車輛原路返回，走新開通的高速道路，說是今天才開通，難怪大家都不知道！我們花了1個多小時返回縣城找到高速入口，才正式踏上前往青海格爾木的行程。

從四川阿壩到青海格爾木全程900多公里，途經德馬高速、京藏高速，幾乎穿越整個青海省，沿途翻山越嶺的路段較多，最快也要10個小時到達格爾木。德瑪高速多個路段限速80公里，沿途人煙稀少，戈壁荒漠較多，有時四五百公里看不見加油站，為防止途中加不到油而停擺的情況發生，我們見到加油站就先把油箱加滿。

問界M7進入青海的凍土路段，遠遠望見一排排特制樣式的鋼管插入道路兩旁的土中，據說這樣具有防止路基塌陷的作用。這一路段氣候變化無常，時而暴風驟雨、時而雪花飄飄。盡管我們駕駛十分謹慎，仍然遇到不易察覺的結冰路段，車身突然時而向左，時而向右，駕駛員只能握緊方向盤，叫旁邊人員趕快打開越野模式，才慢慢穩定車身，駛出結冰路段，驚出大家一身冷汗……晚上9時，我們終于抵達格爾木市，乘著夜色吃了晚餐，趕緊入住預定酒店，為次日進入新疆作準備。

樓蘭荒涼依舊在

途經樓蘭

9月8日早上，拍攝團隊駕車從青海格爾木出發進疆，沿途是一望無際的沙漠戈壁，前面幾百公里沒有加油站，我們計劃憑借問界M7滿油滿電續航1200公里的優勢，連續驅車9百公里，爭取晚上趕到新疆若羌縣住宿。

若羌縣是新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州下轄縣，東與甘肅、青海交界，南與西藏接壤，行政面積20.23萬平方公里，為全國占地面積最大的縣，總人口約8.07萬人，其中少數民族人數占40%，境內高山、盆地沙漠相間、地形多樣，自古以來就是內地通往中亞、新疆通往內地的第二條戰略通道，也曾是古“絲綢之路”的必經要道。

由于沿途高速路上車少，問界M7的優越性能得以最大限度發揮，道路兩邊無盡的沙漠戈壁飛速后移，車后揚起一道長長的灰塵，連續500多公里的行駛，才抵達新疆青海交界的依吞布拉克收費站。為了盡早趕到目的地，我們在車上餓了吃干糧、渴了就喝礦泉水，車不熄火繼續趕路400公里，終于在下午六時到達若羌縣城。

若羌縣境內有著名的羅布泊和樓蘭古國，緊張的拍攝任務讓我們遺憾地放棄了前往觀賞打卡的欲望。由于時差原因，晚上7時去餐館吃晚餐時，天空依然大亮。雖然當地建筑與內地區別不大，但維吾爾族人講話卻幾乎聽不懂，幸虧維族餐館老板的小女孩在學校學過普通話，經過她的接力翻譯，才表達清楚我們的點菜名稱和食物生熟程度，讓我們得以吃到合適可口的晚餐和烤羊肉串。

和田綠意賽江南

駐腳和田

和田市位于新疆維吾爾自治區南部，東西長約670公里，南北寬約570公里，總面積24.78萬平方公里，典型的內陸干旱地區，是中國光能資源豐富的地區，境內礦產資源多樣，同時以盛產和田玉聞名，是著名的玉石之鄉，到河床觀看挖玉的念頭油然而生。

9月9日，從若羌縣趕往和田地區又是近900公里的車程，沿途公路兩邊的沙漠戈壁上，一望無際的轉動的風機、光伏板和輸電線路，在陽光下銀光閃閃、熠熠生輝，讓人感嘆新疆風力資源的得天獨厚和新能源開發帶來的滾滾財源，問界M7向前飛奔，有時連續行駛二、三百公里見到的都是上述景象，讓人容易產生審美疲勞，在車中昏昏然逐漸睡去。

晚上8時，問界M7終于駛入新疆和田市區，看著街道兩旁的樹枝綠葉上布滿厚厚的灰塵，加上氣候干燥導致的鼻孔干燥、嘴唇干裂，之前遐想中濃厚的興趣頓失大半，更沒有去觀看挖玉的想法了。

莎車工地戰旗展

莎車拍攝

連續四天的長途奔襲，為我們第五天到達莎車贏得了寶貴時間。9月10日，經過300多公里的行駛，我們中午12時抵達莎車縣城，入住了貴州工程公司在當地簽約的酒店。下午與莎車光伏項目經理、安全總監、綜合辦主任匯合，共同商議現場拍攝事宜，根據公司制作重大項目宣傳片要求，制定了為期4天的莎車項目拍攝計劃。為確保拍攝計劃的順利推進，攝制組人員當天下午還從縣城驅車1個多小時，趕到40多公里處的莎車項目現場踩點，了解現場實際情況。

次日，拍攝組成員根據申優宣傳片的相關要求，冒著烈日酷暑和頻發的沙塵暴，以航拍、擺拍、延時拍的方式，尋機拍攝了粵電莎車1000兆瓦光儲一體化項目的光伏區、升壓站、儲能區、安全文明施工、集電線路、現場指導、現場監督、現場環保、項目培訓、項目會議以及黨員突擊隊、工人先鋒號、青年突擊隊等亮點場景，由于當地作息時間順延2小時，每天從工地回到莎車縣城，都已經是晚上11時了。緊張細致的拍攝，為莎車項目宣傳片的后期制作獲取了豐富的素材資料。與此同時，拍攝團隊還抽空前往360多公里，航拍洛浦100兆瓦光伏電站，拍攝了大量珍貴視頻和照片。

克州光伏日出美

克州日出

莎車當地沙塵暴頻發，空氣能見度低，空中始終彌漫著細微沙塵，從早晨到傍晚，天空布滿藍白融合的陽光，連太陽都是白色的，這讓我們原先計劃在莎車光伏項目現場拍攝美麗日出、日落大場景的愿望變成泡影。

9月15日，拍攝團隊驅車250公里，前往航拍電建第三站——國電投新疆克州阿圖什400兆瓦光伏發電4標段項目，希望在那里能拍攝到我們在莎車項目沒有拍到的日出美景。

當天上午到莎車項目補拍現場灑水降塵鏡頭，中午才從莎車縣出發趕往喀什，沿途與幾個風景區擦肩而過，也未來得及停車打卡觀賞。當晚6時，問界M7抵達喀什市，與在那里等候的克州光伏項目班子匯合，共同制定拍攝計劃，約定次日早上日出之前趕到工地拍攝。

9月16日6時30分，我們準時從喀什出發，駕車走了40多公里坑坑洼洼的崎嶇爛路，趕到克州光伏電站現場時，天剛蒙蒙亮，現場光伏區一馬平川，根本找不到拍攝制高點。在筆者的建議下，攝影師爬上一輛裝載機頂部，對準日出方向，迅速架設好攝影機，航拍無人機也起飛定位待命，大家都焦急地等待著日出到來。

8時15分，遠方的天空逐漸變紅，一輪紅日穿透云霧噴薄而出，一望無際的光伏板在陽光下頓時金光映射，在戈壁荒原上變得璀璨奪目，手機、相機、攝影機、無人機快門紛紛頻閃，記錄下這一珍貴美景。隨后，拍攝團隊按照申優片的標準，花了4個多小時才拍完了克州光伏項目的各種場景畫面，圓滿結束了這一站的拍攝任務。

柯坪現場霧蒙蒙

柯坪印象

從喀什到國電投柯坪200兆瓦光伏（B、D標段50兆瓦）項目有370多公里，該項目位于新疆阿克蘇地區柯坪縣啟浪鄉柯坪光伏園區，全年日照時數2788，平均無霜期215天，是投資光伏電站的絕佳之地。

9月17日，拍攝團隊駕車沿著G314國道前行，道路兩旁是一望無際的戈壁灘，缺少植被、沙暴頻發，天空白茫茫的一片，讓人難以留下清晰印象。

經過4個多小時的長途駕駛，我們到達了項目所在區域，大片大片的光伏板組成了光伏的海洋。為了確定柯坪光伏項目的具體位置，筆者不斷電話聯系在貴陽休假的項目經理，通過微信拍攝發送照片反復確認，終于找到了公司項目位置和現場人員，詳細了解了項目具體情況，并在現場留守工作人員的帶領下，完成了項目光伏區、開關站和儲能區的航拍任務。為了縮短次日漫長的行程，我們不得不繼續往前趕路400多公里，于天黑時分到達庫車市住宿，將原計劃從柯坪到烏魯木齊1140公里的路程縮短為從庫車市到烏魯木齊的740公里。

烏市沿途綠電多

到達烏魯木齊

夜宿庫車市旅店，休息之余計劃著第二天途經獨庫公路拍攝沿途美景，但抖音視頻傳遞的下雪封路消息，讓我們不得不改變行程。

9月18日清晨，攝影團隊踏上了前往烏魯木齊的道路，車上接到吉木乃風電項目人員問詢什么時候去現場拍攝的電話，我們回答爭取9月19日到達吉木乃。

問界M7連續在土和高速、連霍高速公路上奔馳，沿途是大大小小的戈壁沙漠，中途還經過了火焰山……進入烏魯木齊管轄區域，才逐漸感覺到有些江南的味道：先是道路兩邊出現了越來越多大大小小的轉動風機和長長的輸電線路，接著看到了水草、飛鳥，遇到山水風電融合的美景，還忍不住停車航拍收集素材，一路走走停停，晚上十點才進入烏魯木齊城區，找到網訂的旅館住宿。

北疆風電美如畫

奔赴吉木乃

9月19日清晨，攝影團隊按計劃前往740多公里處的吉木乃200兆瓦風電場，隨著問界M7向西北前行，江南美景就逐漸消失，又是一望無際的沙漠戈壁。道路兩邊人工埋設的干草方陣長達上百公里，阻止著風沙對公路的侵蝕，保護著過往車輛安全行駛。

新疆吉木乃縣西臨哈薩克斯坦，北臨外蒙古，屬邊境城市，地處偏遠，中國、哈薩克斯坦界河烏拉斯特河靜靜地從吉木乃口岸邊穿過，境內最高峰——木斯套山，海拔3875米，山頂終年冰雪皚皚；海拔1500-3000米的高山帶，風力資源十分豐富，年等效滿負荷小時數為3137，是風電投資的絕佳之地。

當天下午4時，攝影團隊抵達新疆阿勒泰20萬千瓦/80萬千瓦時儲能配套吉木乃風電項目部，了解到項目履約經營成效由負轉正，毛利潤達1700萬元，創造了40天完成32基風機基礎澆筑、單臺最快吊裝用時21小時、45天完成32臺風機安裝等三項風電施工新記錄，得到了業主、監理單位和社會各界的高度贊揚。我們以申優標準對該項目的風機方陣、升壓站、集電線路、送出線路等各個方面進行了航拍和擺拍，于日落前完成了航拍電建新疆第五站項目的拍攝工作，當晚住宿返程路上的布爾津縣。

戈壁凸顯換流站

進擊甘泉堡

甘泉堡源網荷儲一體化100萬千瓦光伏北沙一、二220kV匯集站項目，位于新疆維吾爾自治區烏魯木齊市米東區北部，距烏魯木齊市約50～60公里，我們計劃拍攝完成吉木乃風電項目，在返回烏魯木齊途中順便完成甘泉堡項目拍攝，早點收工好好休息一下，以消除進疆以來長途奔波的疲勞。

9月20日清晨8時，攝影團隊從布爾津出發，忍住了附近諸如喀納斯湖等多個網紅打卡景區的誘惑，驅車趕往航拍電建新疆第六站——甘泉堡光伏換流站項目。下午3時，我們到達新疆五家渠梧桐鎮，新疆建設兵團102團就駐扎在這里，由于經濟發展緩慢，看上去還處于南方90年代的水平。100萬千瓦大型光伏電站建設，大量貨車的來往，使通往甘泉堡的道路變得坑坑洼洼，我們駕駛著問界M7跟著一眼望不到頭的大件運輸車輛緩慢前行，路面大坑很多，路上還有會車，行進非常艱難，問界M7走了10多公里，底盤被掛了七八次，車主急的心疼不已，筆者只好讓司機把車開進路邊的沙漠戈壁，打電話向甘泉堡換流站項目經理陳岸請求援助，由于當地信號不好，雙方通話斷斷續續，只能通過微信發送定位。1個小時后，陳岸開著一輛長城坦克300型越野車找到站在路邊沙漠中的我們，拍攝團隊將拍攝器材轉移上坦克300，然后跟著陳岸乘車前往項目工地。一路上，坦克300憑借良好的越野性能，時而顛簸行進、時而遇堵開進沙漠繞道前行……經過2個多小時的趕路，我們終于到達了甘泉堡換流站工地，抓緊進行相關航拍工作。

晚上8點，攝影團隊趕在天黑之前完成了項目航拍任務，踏上了返回烏魯木齊的道路。不巧前面一輛大貨車拋錨停擺在路上，等待通過的大小車輛排成了十幾公里長龍，估計當天晚上12時都難以通行。危難時刻，項目經理陳岸找人想辦法，當地人說只能繞道才能出去。于是我們開著坦克300越野車，緊緊跟在施工隊老板駕駛的猛禽皮卡后面，在黑夜里走村串寨、繞道而行，途中窄路、爛路很多，分不清東南西北，經過近4個小時的折騰顛簸，終于在晚上12時之前回到五家渠梧桐鎮，在這個至今仍保留90年代特征的小鎮匆匆晚餐，隨便找了一家旅館住宿休息，計劃著次日下一個項目的航拍工作。

木壘風電天地間

木壘尋路

經歷了甘泉堡驚險之旅，加上之前了解到木壘風電項目70公里的進場道路不僅崎嶇坎坷而且無信號，拍攝團隊決定取消前往新疆木壘風電場的拍攝計劃、直接趕往新疆哈密三塘湖風電場拍攝。

9月21日清晨，我們返回烏魯木齊，然后上高速直奔新疆哈密三塘湖，路上大貨車很多，一路走走停停，途徑木壘縣高速公路加油站休息，已是中午一時了。通過高德地圖查看，按照當天的路況和行車速度，到達三塘湖鎮已經是晚上9時，當天已經無法拍攝。想到長途駕車八千公里來到木壘附近而不去拍攝實在可惜，改變拍攝計劃的想法油然而生。

筆者找到拍攝負責人商量：“今天趕到三塘湖已是晚上9時，只能次日展開拍攝。如果現在去木壘風電場，有可能下午5時到達木壘并完成拍攝，然后連夜趕到達三塘湖鎮住宿，并不影響次日三塘湖風電拍攝計劃?！毖灾欣淼囊笾?，對方雖有諸多顧慮，但最終還是同意了前往木壘拍攝。

問界M7調轉方向，很快進入木壘縣鄉村道路，沿途大大小小的風機歡快轉動，仿佛在歡迎我們這批遠道而來的客人。進入砂石路段，問界M7開始顛簸起來，車身抖動得越來越厲害，車上人員感覺全身發麻，只能以十幾碼的時速慢慢前行。進入沙漠戈壁50多公里處，手機突然沒有了信號，車載導航也消失了，四周全是風機、集電線路，分不清東南西北，我們徹底迷路了。盡管我堅持繼續前行，但攝影團隊原路返回的呼聲越來越強烈，司機告訴我：“問界M7沒有備胎，如果出現爆胎、故障或燃油耗盡現象，只能下車摸黑步行50多公里走出沙漠，到有手機信號的地方打電話尋求救援?！彼麄兊睦碛刹豢芍^不充分，但目的地就在附近十幾公里，想到乘車幾千公里、一路上吃了那么多苦，眼看就要大功告成，卻因為上述原因無功而返，心里著實不甘。

可能是動之以情曉之以理的一再堅持感動拍攝負責人，他終于同意我的冒險計劃。問界M7繼續沿著輸電線路尋找升壓站，因為升壓站有項目名稱，可以迅速辨別我們要找的風電場。經過一個多小時的努力，我們終于找到的木壘100兆瓦風電場，大家心里頓時激動不已，航拍人員興奮地下車展開拍攝工作，將轉動的風機、集電線路、升壓站、儲能區的精彩瞬間盡收鏡頭。

趕往新疆哈密三塘湖鎮的路上，筆者親自駕車犒勞拍攝團隊，讓他們好好休息休息。問界M7在縣道上歡快飛奔，盡管道路不太寬敞，但成功的喜悅壓到一切……晚上10時，我們終于到達了新疆哈密三塘湖鎮住宿，為航拍電建新疆的圓滿完成打下了堅實基礎。

三塘風機密如林

風電的海洋

9月22日早晨，拍攝團隊驅車前往三塘湖201兆瓦風電場，事前聽項目經理楊成豪介紹進三塘湖風電場的情況與木壘差不多，大家心里不禁嘀咕起來，但想到項目都并網七八年了，認為通訊、道路不至于還未改善吧。

問界M7繼續前行，五大發電集團越來越多的轉動風機開始進入我們的視野，高大嶄新的風機一排就是幾百臺，無數排風機匯成了風電的海洋。晴空萬里下，大家的心情豁然開朗起來，進入沙漠戈壁40公里處就是砂石路段，沿途的風機不再嶄新，看得出已經發電好幾年了。經過全程60多公里的行駛，我們終于找到了貴州工程公司承建的新疆哈密三塘湖201兆瓦風電場，遠處的群山背后，就是蒙古國，拍攝團隊完成了相關拍攝和收資，沿途還拍攝了很多宏大的風電場景，圓滿完成新疆全境所有項目拍攝，順利踏上了航拍電建甘肅、寧夏項目之路。